Quelques définitions

RC

Abréviation de Radio Commandées (RC) ou voitures télécommandées.

Buggy

Modèles adaptés à tous les terrains comme herbeux (herbe pas trop haute), terreux, gravier,...

Échelle

La taille de ces bolides varient.

Ils se déclinent en plusieurs catégories (échelle) comme 1:10, 1:8, 1:6, 1:5...

Le club est spécialisé dans la catégorie 1:8.

(Mais reste bien entendu ouvert à d'autres échelles tout-terrains.)

Poids

Environ 3 kg

Vitesse maximum

Environ 90 à 100km/h

Fonctionnement:

Motorisation

Chaque modèle est équipé d'un moteur 2 temps 3,5 cm3 développant pour certains plus de 2 CV à 40'000 t/min.

Le carburant est un mélange d'alcool, de nitrométhanol et d'huile.

L'autonomie d'un modèle est de 5 à 10 minutes suivant les réglages moteurs. La capacité du réservoir est standardisée pour l'échelle 1:8 à 125cm3.

une bougie auto incandescente est indispensable à l'allumage du mélange.

Il est nécessaire d'utiliser un coude et un échappement permettant d'optimiser grâce aux flux des gaz d'échappement les caractéristiques du moteur et de diminuer le bruit.

La vitesse de pointe est d'environ 90-100 km/h (sur terrain accrocheur comme du goudron,...). Il n'y a pas, contrairement à la version piste (on road), de boîte à vitesse automatique.

Différentiels

Un buggy est équipé de 3 différentiels (avant, central et arrière) offrant une traction 4x4 permanente.

Le couple, développé par le moteur, est transmis au différentiel central, ensuite au différentiels avant et arrière, puis finalement aux roues grâce à des cardans.

Embrayage

Mais le plus important restent probablement l'embrayage (centrifuge) fonctionnant sur un principe de masselottes mobiles radialement "embrayant" sur une cloche d'embrayage permettant entra autre un ralentit sans que le moteur cale.

Freinage

Un buggy possède également un système de freins basé sur le freinage des sorties du différentiel central. Lorsque le servo est actionné, par l'intermédiaire d'un système de tringlerie, il actionne une petite "came" qui "poussent" des plaquettes de freins sur des disques tournants montés directement sur les sorties (avant et arrière) du différentiel central. La force de freinage sur le train avant et arrière peut être réglé séparément.

<les éléments indispensables à la stabilité dynamique du buggy sont certainement les amortisseurs.

Amortisseurs

Un amortisseur (indépendant) par roue. Composé d'un cylindre rempli d'huile spécifique (existe en plusieurs indice de viscosité). Une tige se déplace à l'intérieure du cylindre et possède à son extrémité un disque percé de trou autorisant dans son mouvement le passage d'une quantité d'huile limitée.

Jouant ainsi son rôle d'amortissement des mouvements  et chocs provenant des triangles donc des roues. 

Seul, un amortisseur ne sert à rien. Il a besoin d'un ressort monté autour du cylindre d'amortisseur pour fonctionner. Les ressorts peuvent avoir différentes rigidité, modifiant la dynamique du buggy suivant les terrains et revêtement.

Servo

2 servos sont nécessaires au fonctionnement

Le carburateur ainsi que les freins sont actionnés sur un même servo.

(Il n'y a en principe pas de possibilité de marche arrière.)

La direction est actionnée par un deuxième servo.

Châssis

Tout les éléments composant un buggy sont monté sur un châssis "rigide" en aluminium.

Les pneus

Les pneus sont très important en tout-terrain, car ce sont eux qui transmettent, parfois "au mieux" le couple du moteur au sol. Composés d'une jante, d'une mousse plus ou moins dur et d'un pneu à différent profilé suivant le type de revêtement de la piste.

Accessoires nécessaires

Il est nécessaire d'utiliser un "banc" de démarrage possédant une roue actionnant (à travers une découpe du châssis) un volant moteur directement monté sur l'axe de sortie du moteur. Ce qui permet de démarrer le moteur.